摘要：
本文对风力发电系统独立变桨距控制原理进行了阐述。建立了风力发电机组桨叶载荷的数学模型，利用Coleman坐标变换实现了将桨叶上的载荷转换成轮毂处倾斜方向和偏航方向的疲劳载荷，并且实现了二者的解耦，简化了控制器的设计，之后利用Coleman逆变换实现了桨距角的微调。该控制系统根据随机风速的变化，利用独立变桨控制对风力机桨叶桨距角进行实时调节,以达到减小风电机组关键部件载荷的目的。仿真结果表明，当风速达到额定值以上时，该控制策略在统一变桨距控制的基础上,不仅保证输出功率近似相等，而且减小了桨叶所承受的疲劳载荷，实现了对风力机组其他关键部件疲劳载荷的减小。
